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日本電池突破!研發(fā)容量超8倍的新電池!
時間:2022-11-25 11:40:20 點擊次數(shù):1109

電能的發(fā)展經(jīng)過一百多年的波折后,到了今天已經(jīng)是主力能源了,于是這自然讓電力的繼續(xù)發(fā)展得到了國際上的高度關(guān)注,其中電力能源的一個表現(xiàn)就是電池。電池從出現(xiàn)開始,就成為了重要的蓄能工具,在放射性衰變電池沒有普及前,當(dāng)今依舊還是以傳統(tǒng)的化學(xué)電池為主。

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盡管化學(xué)電池似乎已經(jīng)落入江郎才盡的狀態(tài),但是它的創(chuàng)新依舊不可小覷,經(jīng)過數(shù)十年的努力,日本在電池領(lǐng)域已經(jīng)屢屢斬獲技術(shù)成果,這讓日本推出了輕型鋰硫電池再一次站在了傳統(tǒng)化學(xué)電池的制高點,能達(dá)到傳統(tǒng)鋰電池蓄電量八倍的新型電池,對于當(dāng)今的新能源汽車的發(fā)展來說,可以說是一個十分利好的消息,所以這讓日本在電池領(lǐng)域的發(fā)展給予了中國一個啟示,那么面對這樣的技術(shù)挑戰(zhàn),中國應(yīng)該要如何面對挑戰(zhàn)呢?

一、傳統(tǒng)電池的再發(fā)展

自從鋰電池出現(xiàn)后,傳統(tǒng)電池的發(fā)展出現(xiàn)了高峰,隨著這個高峰達(dá)到了頂點,對于傳統(tǒng)的電池的質(zhì)疑也越來越多,特別是放射性衰變電池的出現(xiàn),讓傳統(tǒng)電池的性能在比較之下,一度十分遜色。

盡管鋰電池?zé)o論如何提高性能,都不可能敵過放射性電池,不過鋰電池有一個最大的優(yōu)勢,那就是成本低廉。


鋰電池上所使用的材料,在當(dāng)今看來都還是比較親民的,相比之下放射性衰變電池所使用的材料成本要高得多,所以它也只能用于心跳起搏器和太空探索之中,于是想要在當(dāng)今的新能源汽車的使用電池上尋找突破,還是只能在鋰電池上進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。

這讓日本關(guān)西大學(xué)早年提出的輕型鋰硫電池成為了技術(shù)發(fā)展的一個方向,因而造就了日本今天在電池技術(shù)領(lǐng)域再一次取得了新突破。

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輕型鋰硫電池在同等質(zhì)量上,蓄電量可達(dá)傳統(tǒng)鋰電池的八倍,所以它在市場上的潛力還是很大的。在日本公布的一些研發(fā)資料來看,輕型鋰硫電池在使用材料上相比于傳統(tǒng)鋰電池來說更為廉價,所以這也成為了它日后能夠占據(jù)優(yōu)勢的一個原因。

當(dāng)然目前輕型鋰硫電池還處于實驗室的實驗階段,不過日本研制新型鋰電池對于中國來說,可謂是一個不小的啟示,在當(dāng)今新能源的發(fā)展中,中國要想站在新能源發(fā)展的優(yōu)勢地位,就必須掌握核心的新能源技術(shù)。


就鋰電池技術(shù)上,中國總體上還是與日本這一類傳統(tǒng)電池強國的差距還是很大的,所以中國在看到日本開發(fā)輕型鋰硫電池后,必定也會采取相應(yīng)的研究的課題,讓中國在鋰電池更新?lián)Q代的革命中做到不落后于人。

二、中國在電池領(lǐng)域奮起直追

中國發(fā)展出不少新能源汽車品牌后,倘若在電池技術(shù)領(lǐng)域長期受限于人,后果可想而知,所以中國也開展了相應(yīng)的電池課題研究。在鋰電池領(lǐng)域,中國起步相對較晚,早先使用的都是國際成熟的技術(shù),這很大程度上限制了中國對電池的自主化研究。

走入自主化研究之后,中國針對當(dāng)今鋰電池蓄電能力一般的固有問題,進(jìn)行了多次突破,這其中比較有代表性的石墨烯材料在電池領(lǐng)域的利用。


石墨烯材料主要運用于電池隔膜,這讓電池的使用效率更高,不過對比日本的研究成果來說,中國的這些電池研究成果,還是有些牽強了,畢竟中國在鋰電池研究領(lǐng)域還不能像日本的輕型鋰硫電池那樣,做到蓄能上的突破,所以這讓中國在電池領(lǐng)域的研究還必須奮起直追。

相比于日本不少電池制造企業(yè)來說,中國的電池巨頭寧德時代和比亞迪都算是行業(yè)內(nèi)的巨頭了,在研發(fā)上同樣是投資巨大,在不少電池技術(shù)上都在實現(xiàn)突破,這從兩家公司的專利申請量中就可以看出。


有了電池巨頭企業(yè)的不斷投入,中國在電池領(lǐng)域上的表現(xiàn)卻依舊不佳,很大程度上是源于不少新技術(shù)都還在技術(shù)驗證上進(jìn)行過關(guān),在實際運用還有很長的路要走。這與日本開發(fā)的輕型鋰硫電池技術(shù)一樣,在申請專利后,這項技術(shù)的面世,能否運用于實際,還必須經(jīng)過十余年的技術(shù)驗證性實驗。

中國的比亞迪和寧德時代在開發(fā)的電池技術(shù)也輕型鋰硫電池技術(shù)一樣,很多還在實驗室之中,或者剛剛申請專利不久,所以中國在電池領(lǐng)域上不少新技術(shù)還沒有面世。這也讓中國在電池領(lǐng)域上,奮起直追的勢頭越來越強烈了,相信中國的不少電池制造企業(yè)在未來也能拿出與輕型鋰硫電池一樣的跨時代性的新技術(shù),這也是讓中國走向技術(shù)強國的根本路徑。


當(dāng)日本公布了輕型鋰硫電池這種新技術(shù)后,它在傳統(tǒng)鋰電池領(lǐng)域,無疑是一個跨時代的技術(shù),這對于日本鞏固自身在電池技術(shù)領(lǐng)域的地位來說,有著非凡的意義。相比之下中國也在電池技術(shù)領(lǐng)域奮起直追,很多電池制造巨頭已經(jīng)在電池技術(shù)領(lǐng)域拿到了不少專利,相信中國在未來也能與日本一樣,成為新能源技術(shù)領(lǐng)域的強國。

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                                                                          2022.11.25